El Moto GP Las motos actuales son cada vez más rápidas y potentes gracias a los avances en aerodinámica, motores y dispositivos como el 'holeshot'. Esto ha llevado a algunos pilotos, ingenieros y antiguos competidores a manifestar su preocupación por la seguridad, ya que los circuitos actuales no parecen estar preparados para las velocidades que alcanzan estas motos.
Un claro ejemplo es el récord de velocidad máxima conseguido por Jorge Martín en Mugello en 2022, con 363,6 km/h, récord que se prevé superar en 2023, lo que aumenta la preocupación por la seguridad en los circuitos actuales.
Aunque el reglamento de MotoGP no se modificará hasta finales de 2026, ya se están discutiendo algunos cambios para la temporada 2024. Aprilia, uno de los fabricantes, pide que se prohíban todos los dispositivos de holeshot y que se limiten las innovaciones aerodinámicas. También hay propuestas para dar más libertad a los pilotos y reducir la intervención de la electrónica.
El consejero delegado de Aprilia Corse, Massimo Rivola, afirma que «si el desarrollo de MotoGP continúa a este ritmo, en cuatro años los circuitos no serán lo suficientemente grandes para nuestras motos». Señala que en algunos circuitos, como el de Barcelona, se han ampliado las escapatorias, pero eso no es posible en todos los puntos.
Para cambiar la normativa se necesita la unanimidad de los cinco fabricantes actuales (Aprilia, Ducati, KTM, Honda y Yamaha) y argumentos de seguridad. La comunidad de MotoGP se encuentra en un punto crítico en el que debe decidir si prioriza la velocidad y la innovación o la seguridad de los pilotos y el espectáculo en general.